بورش باناميرا التي تعمل بالبنزين ستبقى لعقود
تخطط شركة بورش للاحتفاظ بسيارة "باناميرا" التي تعمل بالبنزين لسنوات قادمة، إلى جانب إصداراتها الكهربائية. بينما تستعد الشركة الألمانية لإطلاق نسخة كهربائية من سيارة "جراند تورر" بأربعة أبواب، إلا أن ذلك لن يعني نهاية الإصدارات العاملة بالبنزين أو الهجينة، وفقاً لتقرير موقع Autocar. حيث يُتوقع أن تتعايش النسخ الثلاث من "باناميرا" حتى العقد المقبل.
على الرغم من أن بورش قد لا تكون في طليعة الشركات المتوجهة نحو الكهرباء بالكامل مثل بعض منافسيها، إلا أن رئيس قسم البحث والتطوير، مايكل شتاينر، أكد أن الشركة ليست على وشك التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي. فبينما ستأتي سيارات مثل "تايكان" و"ماكان" (بدءًا من العام المقبل) وبديل "718" بمحركات كهربائية بالكامل، من المتوقع أن تظل سيارات "كايين" و"باناميرا" متاحة بمحركات البنزين، سواء منفردة أو هجينة، لبعض الوقت. كما أن أي إصدار كهربائي بالكامل من السيارة الأيقونية "911" لا يزال بعيدًا.
أوضح شتاينر أن "كايين" الجديدة ستكون كهربائية بالكامل، ولكن سيظل هناك إصدار بمحرك احتراق داخلي طوال دورة حياتها. وأشار إلى أن "باناميرا" ستشهد الشيء نفسه، بالإضافة إلى تحديثات لـ"911" التي ستتضمن محركاً هجيناً.
ويبدو أن قرار الاحتفاظ بمحركات الاحتراق الداخلي في "باناميرا" منطقي، خاصةً أن الجيل الثالث من السيارة قُدم مؤخراً في الخريف الماضي. هذا الجيل يتميز بتصميم محسّن ونظام تعليق هوائي جديد، مع وجود نظام Porsche Active Ride كخيار في الإصدارات الهجينة.
أما أقوى الطرازات العاملة بالبنزين فهو "GTS"، الذي يأتي بمحرك V-8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر بقوة 493 حصانًا و486 رطل-قدم من عزم الدوران. في حين أن أقوى إصدار هجين هو "Turbo S E-Hybrid"، الذي يجمع بين محرك البنزين والكهرباء ليقدم قوة 771 حصانًا و737 رطل-قدم من عزم الدوران.
على الرغم من عدم وجود خطط فورية للتخلي عن الإصدارات العاملة بالبنزين والهجينة من "كايين" و"باناميرا"، تهدف بورش إلى أن تكون 80% من مبيعاتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
ورغم أن الشركة قد لا تكون متشددة في تحقيق هذا الهدف، فإنها تستعد لجميع الاحتمالات، بما في ذلك الاستثمار في الوقود الإلكتروني الاصطناعي الذي قد يسمح لها بمواصلة بيع سيارات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035.
على الرغم من أن بورش قد لا تكون في طليعة الشركات المتوجهة نحو الكهرباء بالكامل مثل بعض منافسيها، إلا أن رئيس قسم البحث والتطوير، مايكل شتاينر، أكد أن الشركة ليست على وشك التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي. فبينما ستأتي سيارات مثل "تايكان" و"ماكان" (بدءًا من العام المقبل) وبديل "718" بمحركات كهربائية بالكامل، من المتوقع أن تظل سيارات "كايين" و"باناميرا" متاحة بمحركات البنزين، سواء منفردة أو هجينة، لبعض الوقت. كما أن أي إصدار كهربائي بالكامل من السيارة الأيقونية "911" لا يزال بعيدًا.
أوضح شتاينر أن "كايين" الجديدة ستكون كهربائية بالكامل، ولكن سيظل هناك إصدار بمحرك احتراق داخلي طوال دورة حياتها. وأشار إلى أن "باناميرا" ستشهد الشيء نفسه، بالإضافة إلى تحديثات لـ"911" التي ستتضمن محركاً هجيناً.
ويبدو أن قرار الاحتفاظ بمحركات الاحتراق الداخلي في "باناميرا" منطقي، خاصةً أن الجيل الثالث من السيارة قُدم مؤخراً في الخريف الماضي. هذا الجيل يتميز بتصميم محسّن ونظام تعليق هوائي جديد، مع وجود نظام Porsche Active Ride كخيار في الإصدارات الهجينة.
أما أقوى الطرازات العاملة بالبنزين فهو "GTS"، الذي يأتي بمحرك V-8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر بقوة 493 حصانًا و486 رطل-قدم من عزم الدوران. في حين أن أقوى إصدار هجين هو "Turbo S E-Hybrid"، الذي يجمع بين محرك البنزين والكهرباء ليقدم قوة 771 حصانًا و737 رطل-قدم من عزم الدوران.
على الرغم من عدم وجود خطط فورية للتخلي عن الإصدارات العاملة بالبنزين والهجينة من "كايين" و"باناميرا"، تهدف بورش إلى أن تكون 80% من مبيعاتها من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
ورغم أن الشركة قد لا تكون متشددة في تحقيق هذا الهدف، فإنها تستعد لجميع الاحتمالات، بما في ذلك الاستثمار في الوقود الإلكتروني الاصطناعي الذي قد يسمح لها بمواصلة بيع سيارات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035.
اسم الموضوع : بورش باناميرا التي تعمل بالبنزين ستبقى لعقود
|
المصدر : منتدي هواة السيارات
