أيقونتان في مواجهة الزمن: 33 Stradale من ألفا روميو مقابل Countach من لامبورجيني
بإستثناء الفارق الزمني البالغ 7 سنوات بين "فاتنة تورينو" وبين "جريئة سانت أجاتا"، فإن لغة التصميم المعتمدة خلال رسم خطوط كل واحدة منهما، والجذور التي تقوم عليها، والإنتاج المحدود للأولى، مقابل الإنتاج المتعدد وطويل الأمد للثانية، فإنّ Alfa Romeo 33 Stradale وLamborghini Countach تجتمعان على تجسيد العبقرية الإيطالية في مجال تصميم السيارات الرياضية وهندستها.
ونظرًا لأهمية هاتين السيارتين بالنسبة لـ"ألفا روميو Alfa Romeo" و"لامبورجيني Lamborghini"، قررت الشركتان كل على حدة إعادة إحياء 33 Stradale و Countach مؤخرًا، من خلال طرازين يحملان تصاميم تحاكي ما توفر في الماضي، ولكن بلمسة عصرية.
تتشارك السيارة بعديد من السمات مع ما يتوفر لسيارات الصانع الإيطالي اليوم، لكن مع ملامح مُستلهمة من الطراز الأصلي - المصدر: Lamborghini
تصميم Lamborghini Countach، يحاكي بشكلٍ كبير الخطوط العدوانية التي تميزت بها السيارة الكلاسيكية، ولكن بروح عصرية، إذ تتشارك بعديد من السمات مع ما يتوفر لسيارات الصانع الإيطالي اليوم، ولكن مع ملامح مُستلهمة من Countach، منها على سبيل المثال المصابيح الأمامية، التي تخلَّت عن تصميم المصابيح على شكل الحرف Y، مآخذ الهواء "ناكا" الجانبية، فتحة التهوية الأمامية العرضية، أقواس العجلات المُضلَّعة، المنافذ الأربعة للعادم والخُطوط الحادة.
تعتمد 33 Stradale على نفس مبدأ الخطوط الإنسيابية الأنيقة التي كانت تتوفر في الماضي ولكن مع جملة من التفاصيل الجديدة المثيرة - المصدر: Alfa Romeo
وفي المقابل، تعتمد 33 Stradale على نفس مبدأ الخطوط الانسيابية الأنيقة، التي كانت تتوفر في الماضي، ولكن مع جملة من التفاصيل، التي من شانها أن تعزز جذور Stradale التاريخية، بنية التأسيس لمزيد من التميز في المستقبل، منها شبكة التهوية الأمامية ثلاثية الأضلاع، التي تشكلها شفرات أفقية وترسم شعار Alfa Romeo، مصابيح التوقف الخلفية الدائرية، مع قسم جانبي مكشوف، والمصابيح الأمامية المعززة بعناصر تتخذ شكل المسننات.
أما في 33 Stradale، وكي تكون عملية إعادة إحياء دقيقة، فتوجب على السيارة الجديدة أن تتمتع بمحرك مثبّت بوضعية وسطية، لذا أتت الأخيرة بمحرك يتألف من ست أسطوانات، مع شاحن هواء توربو مزدوج سعة 3.0 لتر، يولد قوة 620 حصانًا، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب، تنقل القوة إلى العجلات الخلفية.
تخلَّت المصابيح الأمامية عن التصميم الذي يتخذ شكل الحرف Y لتوفير المزيد من التناغم مع خطوط Countach الأصلية - المصدر: Lamborghini
علمًا أنه يمكن للعملاء طلب الخيار الكهربائي البحت من السيارة، والذي يأتي مع مجموعة متطورة كهربائية، بقوة تزيد على 750 حصانًا، تتوفر عبر ثلاثة محركات كهربائية، بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا.
وبغض النظر عن مصدر القوة التي تتوافر للسيارة، سواء كان مصدرًا كهربائيًا أو محرك احتراق داخليًا، فإنّ 33 Stradale قادرة على التسارع من 0 إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ.
تصميم مقصورة قيادة Alfa Romeo يمثل تحفة فنية تتشابه مع ما كان يتوافر في الماضي ولكن مع الكثير من الأناقة المعززة - المصدر: Alfa Romeo
قد يعترض البعض على تصميم 33 Stradale، معتبرًا أنّ مصممي Alfa Romeo لم يتمكنوا من التوفيق بين نفس مستوى الأناقة التي كانت تتوافر للسيارة الأصلية، وبين شروط العصر الحالي التقنية بالنسبة للجسم الخارجي، إلا أنّ أحدًا لا يمكنه الاعتراض على تصميم مقصورة قيادة السيارة، فالأخيرة تمثل تحفة فنية، تتشابه مع ما كان يتوفر في الماضي، ولكن مع الكثير من الأناقة المعززة.
تتمتع Lamborghini من الداخل بتصميم عصري عملي وأنيق - المصدر: Lamborghini
أما في داخل Lamborghini Countach، فيبرز تصميم عصري لا يحاكي بأي شكل من الأشكال ما كان يتوافر في Countach الأصلية، ولكن هذا ليس بالأمر السيئ، خاصةً أنّ تصميم مقصورة قيادة السيارة الأصلية الرتيب لم يكن يومًا نقطة من نقاط قوتها.
تصميم يوحي بالقوة من الخلف مع مصابيح توقف دائرية كبيرة - المصدر : Alfa Romeo
وبينما توافرت 33 Stradale الأصلية في أواخر الستينيات بـ18 نسخة فقط، فإنّ الجديدة تتوافر بـ33 نسخة، مع جسم يجري تصنيعه يدويًّا من قبل فريق تصنيع Carrozzeria Touring.
أما على صعيد التخصيص، فهناك خيارات لا حصر لها في هذا المجال، أبرزها أنه يمكن للعميل تحديد رقم الهيكل الذي يحلو له، شرط أن يكون مؤلفًا من ثمانية أرقام، علمًا أنّ الرقم المختار سيتم عرضه من خلال لوحة مثبّتة على الكونسول الوسطي.
ونظرًا لأهمية هاتين السيارتين بالنسبة لـ"ألفا روميو Alfa Romeo" و"لامبورجيني Lamborghini"، قررت الشركتان كل على حدة إعادة إحياء 33 Stradale و Countach مؤخرًا، من خلال طرازين يحملان تصاميم تحاكي ما توفر في الماضي، ولكن بلمسة عصرية.
التصميم الخارجي
تصميم Lamborghini Countach، يحاكي بشكلٍ كبير الخطوط العدوانية التي تميزت بها السيارة الكلاسيكية، ولكن بروح عصرية، إذ تتشارك بعديد من السمات مع ما يتوفر لسيارات الصانع الإيطالي اليوم، ولكن مع ملامح مُستلهمة من Countach، منها على سبيل المثال المصابيح الأمامية، التي تخلَّت عن تصميم المصابيح على شكل الحرف Y، مآخذ الهواء "ناكا" الجانبية، فتحة التهوية الأمامية العرضية، أقواس العجلات المُضلَّعة، المنافذ الأربعة للعادم والخُطوط الحادة.
وفي المقابل، تعتمد 33 Stradale على نفس مبدأ الخطوط الانسيابية الأنيقة، التي كانت تتوفر في الماضي، ولكن مع جملة من التفاصيل، التي من شانها أن تعزز جذور Stradale التاريخية، بنية التأسيس لمزيد من التميز في المستقبل، منها شبكة التهوية الأمامية ثلاثية الأضلاع، التي تشكلها شفرات أفقية وترسم شعار Alfa Romeo، مصابيح التوقف الخلفية الدائرية، مع قسم جانبي مكشوف، والمصابيح الأمامية المعززة بعناصر تتخذ شكل المسننات.
المواصفات الميكانيكية
تعمل Countach بمحرك يتألف من 12 أسطوانة، بسحب طبيعي سعة 6.5 لتر، مدعوم بتقنية تستفيد من مدخرات طاقة شبيهة بتلك التي استُخدمت سابقًا في طراز Sean، ويجمع النظام الهجين بين قوة محرك الاحتراق الداخلي، البالغة 780 حصانًا، مع نظام كهربائي قُدرته 48 فولت وقوته 34 حصانًا، لتصبح القوة الإجمالية 814 حصانًا، يكفي لأن تُحقق السيارة أرقامًا ممتازة على صعيد التأدية، إذ تنطلق من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثانية، ومن صفر إلى 200 كيلومتر في الساعة خلال 8.6 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 355 كيلومترًا في الساعة.أما في 33 Stradale، وكي تكون عملية إعادة إحياء دقيقة، فتوجب على السيارة الجديدة أن تتمتع بمحرك مثبّت بوضعية وسطية، لذا أتت الأخيرة بمحرك يتألف من ست أسطوانات، مع شاحن هواء توربو مزدوج سعة 3.0 لتر، يولد قوة 620 حصانًا، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب، تنقل القوة إلى العجلات الخلفية.
علمًا أنه يمكن للعملاء طلب الخيار الكهربائي البحت من السيارة، والذي يأتي مع مجموعة متطورة كهربائية، بقوة تزيد على 750 حصانًا، تتوفر عبر ثلاثة محركات كهربائية، بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا.
وبغض النظر عن مصدر القوة التي تتوافر للسيارة، سواء كان مصدرًا كهربائيًا أو محرك احتراق داخليًا، فإنّ 33 Stradale قادرة على التسارع من 0 إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ.
مقصورة القيادة
قد يعترض البعض على تصميم 33 Stradale، معتبرًا أنّ مصممي Alfa Romeo لم يتمكنوا من التوفيق بين نفس مستوى الأناقة التي كانت تتوافر للسيارة الأصلية، وبين شروط العصر الحالي التقنية بالنسبة للجسم الخارجي، إلا أنّ أحدًا لا يمكنه الاعتراض على تصميم مقصورة قيادة السيارة، فالأخيرة تمثل تحفة فنية، تتشابه مع ما كان يتوفر في الماضي، ولكن مع الكثير من الأناقة المعززة.
أما في داخل Lamborghini Countach، فيبرز تصميم عصري لا يحاكي بأي شكل من الأشكال ما كان يتوافر في Countach الأصلية، ولكن هذا ليس بالأمر السيئ، خاصةً أنّ تصميم مقصورة قيادة السيارة الأصلية الرتيب لم يكن يومًا نقطة من نقاط قوتها.
الحصرية وعدد نسخ الإنتاج
تُنتج Countach عدد 112 وحدة، ويُمكن للعُملاء الاختيار من بين عدة خيارات للتجهيزات والمُواصفات، وإذا أراد العميل مزيدًا من التميّز، فإنّ بإمكانه استخدام خدمة Ad Personam للتخصيص في مقر الشركة في "سانت أجاتا بولونيا"، حيث يُمكن تخصيص مُواصفات الجسم والمقصورة.
وبينما توافرت 33 Stradale الأصلية في أواخر الستينيات بـ18 نسخة فقط، فإنّ الجديدة تتوافر بـ33 نسخة، مع جسم يجري تصنيعه يدويًّا من قبل فريق تصنيع Carrozzeria Touring.
أما على صعيد التخصيص، فهناك خيارات لا حصر لها في هذا المجال، أبرزها أنه يمكن للعميل تحديد رقم الهيكل الذي يحلو له، شرط أن يكون مؤلفًا من ثمانية أرقام، علمًا أنّ الرقم المختار سيتم عرضه من خلال لوحة مثبّتة على الكونسول الوسطي.
اعضاء الغابة العربية شاهدوا ايضا
اسم الموضوع : أيقونتان في مواجهة الزمن: 33 Stradale من ألفا روميو مقابل Countach من لامبورجيني
|
المصدر : منتدي هواة السيارات
