كورفيت الكهربائية الجديدة.. تصميم باهر وغياب V-8 يثير الجدل

[البغدادي المخلص]

في خطوة جريئة نحو مستقبل السيارات الرياضية، كشفت "جنرال موتورز" عن كورفيت الكهربائية الجديدة، ضمن رؤية تصميمية مستوحاة من سيارات الهايبركار، تم تطويرها من قبل استوديو التصميم الجديد للشركة في المملكة المتحدة.


التصميم المذهل للمركبة يدمج بين عناصر كلاسيكية من تاريخ "كورفيت"، مثل النوافذ المقسومة التي تستحضر طراز Sting Ray 1963، وأبواب "جالوينغ" التي تنفتح للأعلى، لكن المفاجأة الكبرى كانت في غياب محرك V-8 الشهير، ما أثار نقاشًا بين عشاق السيارة الأيقونية.

تصميم فني ومستقبلي بلمسات كلاسيكية​

رغم أن السيارة لا تزال نموذجًا تصوريًا، إلا أن مواصفاتها لافتة؛ يبلغ طولها 183.8 إنشًا، وعرضها 85.8 إنش، وارتفاعها 40.7 إنش، ما يجعلها أقصر وأخفض من طراز C8 الحالي.

وتعتمد السيارة على نظام تعليق pushrod وهيكل مستوحى من سيارات السباق، مع جناحين خلفيين قابلين للنشر وبدن سفلي نُحِت بعناية لتوجيه الهواء دون الحاجة إلى أجنحة تقليدية.


الجزء العلوي يحتفظ بروح "كورفيت" بفضل تصميم الزجاج الخلفي المدبب والأقواس الكلاسيكية للعجلات، في حين يعكس الجزء السفلي من السيارة طابعًا تقنيًا عاليًا، مع عناصر ديناميكية هوائية متغيرة لتعزيز الأداء على الحلبات.

غياب V-8 في قلب كورفيت الجديدة​

لم تكشف جنرال موتورز عن تفاصيل نظام الدفع الكهربائي، لكنه يعتمد على منصة Ultium الكهربائية الخاصة بها، وهو امتداد لإعلان رئيس الشركة "مارك رويس" سابقًا بأن كورفيت المستقبل ستتوفر بنسخ كهربائية بالكامل.

ومع أن هذا التوجه يعكس التزام الشركة بالتحول الكهربائي، فإن غياب صوت V-8 التقليدي يظل النقطة الأكثر إثارة للجدل في هذا النموذج.

​

تجربة تصميم بلا حدود​

قال "مايكل سيمكو"، نائب الرئيس الأول للتصميم العالمي في جنرال موتورز، إن استوديوهات التصميم المتقدمة لدى الشركة تهدف إلى تخطي المألوف، مضيفًا: "مهمتهم الأساسية هي تخيل ما يمكن أن تبدو عليه وسائل التنقل بعد 5 أو 10 أو حتى 20 عامًا، ودفع عجلة الابتكار قدمًا".

ومع مرور خمس سنوات على إطلاق طراز C8، يبدو أن عام 2030 قد يكون التوقيت المثالي للكشف عن كورفيت C9 الكهربائية بالكامل.