omgang met dienstregeling
التعامل مع الجدول الزمني
De inzet van het openbaar vervoer is afhankelijk van een goedgekeurde dienst- ng. De dienstregeling wordt door de vervoerder gemaakt en goedgekeurd de concessieverlener Hierbij wordt een aantal criteris gehanteerd
Ale tiden die in de tabellen van de dienstregelingen zijn genoemd worden gelezen van de uunwerken in de vervoermiddelen. Als deze niet aanwezig zijn gebruikt de chauffeur zijn horloge. De tijden van de tussenliggende haltes zijn bij benadering aangegeven, hetgeen
wil zeggen dat een bus lets vroeger of later bij deze halte kan aankomen. Over
het algemeen kan gesteld worden dat een chauffeur beslist niet eerder van een
halte mag vertrekken dan in de dienstregeling staat aangegeven. De vertrektijden
(V) zijn tijden die vast staan. Om aansluiting te geven op andere bussen, treinen,
metro's of trams bestaat de mogelijkheid dat even wordt gewacht. Deze wacht-
tijden zijn beperkt tot ten hoogste 3 minuten op werkdagen vóór 18:00 uur Op
andere dagen en na 18.00 uur is de wachttijd beperkt tot ten hoogste 5 minuten.
التعامل مع الجدول الزمني
يعتمد استخدام وسائل النقل العام على خدمة معتمدة. يقوم الناقل بوضع الجدول الزمني والموافقة عليه من قبل مانح الامتياز ، ويتم استخدام عدد من المعايير لهذا الغرض
جميع الأوقات المذكورة في جداول المواعيد تُقرأ من الحركات في وسيلة النقل. إذا لم تكن هذه موجودة ، يستخدم السائق ساعته. أوقات التوقف بينهما تقريبية
يعني أن الحافلة يمكن أن تصل إلى هذه المحطة قبل ذلك بقليل أو لاحقًا. عن
بشكل عام يمكن القول أن السائق قرر عدم القيادة من قبل
التوقف قد يغادر مما هو مذكور في الجدول الزمني. أوقات المغادرة
(V) هي الأوقات التي تم إصلاحها. للاتصال بالحافلات والقطارات الأخرى ،
المترو أو الترام هناك احتمال أن يكون هناك انتظار قصير. هذا الانتظار-
الأوقات محددة بـ 3 دقائق كحد أقصى في أيام الأسبوع قبل الساعة 6:00 مساءً
في الأيام الأخرى وبعد الساعة 6 مساءً ، يقتصر وقت الانتظار على 5 دقائق كحد أقصى.
